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  3. 新能源汽車補貼退坡40%? 國金證券:市場擔憂可能過度

    來源:網易財經時間:2017-11-16 08:04:14

    今日市場再度傳聞新能源汽車補貼大幅退坡,引發板塊大幅下跌,國金證券認為,市場傳聞的補貼退坡版本,可能是最壞的情況,實際情況未必如傳聞版本。第一,補貼大幅退坡40%,未必是一刀切,可能跟車輛性能有關,分檔下調標準。第二,能量密度大幅提升140wh/kg,市場擔憂可能過度,我們判斷政策結合了上游電池廠商技術的提升。

    蘇州市發布《2017年蘇州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》

    蘇州是新能源汽車推廣應用城市。日前,蘇州市正式發布《2017年蘇州市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》,規定省、市兩級財政給予的補貼資金不得超過相應車型中央財政補貼金額的50%。今后,市區內限制物流車輛進入的區域,允許純電動物流車進入。這成為新能源汽車補貼政策最大的利好。

    實施細則明確,純電動乘用車按續駛里程不同,消費者在購車時分別可享0.1萬元、0.9萬元、1.3萬元補貼;插電式混動乘用車補貼0.7萬元。此外,蘇州市還明確充電設施補貼標準,對公共服務領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率予以補貼,直流充電樁每千瓦補貼600元,交流充電樁每千瓦補貼400元。單個充電站或充電樁群的省、市補貼總額不超過200萬元。

    然而,相關補貼金額并未引起車商和消費者的過多關注。反而是補貼政策中提及的“路權”問題,成為熱議焦點。細則中明確,為鼓勵在城市物流配送特別是社區物流配送領域推廣應用新能源汽車,市區內限制物流車輛進入的區域,允許純電動物流車進入。

    “路權”一直是撬動純電動物流車市場的核心要素,在追求效率和速度的新物流時代,純電動物流車成為當下各大電商、快遞巨頭、同城配送的首選車。早在2013年,蘇州就實行了市區范圍禁行貨車的規定。在這種形勢之下,如果對純電動物流車大開綠燈的優惠政策早日實施,無疑將為新能源車市場打入一針“強心劑”。

    不過,記者也注意到,此次新出爐的新能源電動汽車補貼政策雖然明確了對純電動物流車開放路權,但是實施細則上注明了“具體通行細則由市公安局另行制定”。記者隨后向公安部門確認此事,市交警支隊相關人員表示,根據目前蘇州執行的相關規定,貨車不能進入市區范圍,此番新能源汽車補貼實施細則明確了對純電動物流車的優惠政策,給予了路權。不過,該負責人也坦言,政策和實施法規還有一定距離,純電動物流車的路權究竟何時實施目前尚未有細則出臺。

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